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Urbanisme - Page 8

  • Les enquêtes à suivre sur Coupvray

     10h30 17 janv. 2018

    Dans cet article (repris de l'ancien site) les liens sont cassés, VEA ayant déplacé les documents regroupés sur  PLUI et Publicité.

    Le site communal, et les messages adressés aux Cupressiens comme "News" sont de plus en plus assimilables à la promotion de spectacles depuis que la petite salle de la Ferme, a été mise à disposition. (Micro théâtre à Coupvray, microcinéma à Chessy,...)

    Un site communal se devrait d'être en priorité celui de l'exposition de la gestion et de l'administration de la commune. (La promotion des spectacles c'est plutôt du ressort de l'Office du Tourisme). Ainsi le changement de représentations au sein de l'intercommunalité touche t-il sûrement à l'intérêt de la représentation démocratique.

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  • Bassin d'Eau pluviale numéro 27

     18h55 28 oct. 2016

    Sur le site de Val d'Europe Agglo, une information sur le bassin, avec quelques chiffres: 10 hectares, 7,5 Millions d'euros, 90 000 m3 de déblais évacués par le canal (les péniches au repos pour le WE), et une fin des travaux prévue en juin 2017. Si vous souhaitez revoir les différentes phases et quelques détails de conception regardez notre galerie de plus de 150 photos dans l'album BEP27.

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  • Bassin d'Eau pluviale numéro 27

     18h55 28 oct. 2016

    Sur le site de Val d'Europe Agglo, une information sur le bassin, avec quelques chiffres: 10 hectares, 7,5 Millions d'euros, 90 000 m3 de déblais évacués par le canal (les péniches au repos pour le WE), et une fin des travaux prévue en juin 2017. Si vous souhaitez revoir les différentes phases et quelques détails de conception regardez notre galerie de plus de 150 photos dans l'album BEP27.

     

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  • Oeufs pourris

     10h55 23 oct. 2016

    A Coupvray les parents d'élèves, les promeneurs du dimanche, les cyclistes, mêmes les plaisanciers ou les pilotes de péniches connaissent le pont qu'on sent venir de loin. A pied on bouche le nez et on se dépêche. Pour les riverains il faut régulièrement fermer les fenêtres, une certaine odeur d'œufs pourris se fait remarquer.

    La cause: le poste de refoulement du circuit eaux usées pour franchir le canal. Situé en contrebas du talus de la route, au nord du canal derrière les raccordements téléphone et fibre optiques d'Orange.

     

     

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  • La relance

     07h35 19 oct. 2016

    Dans le bras de fer entre la ville nouvelle et l'état, les habitants ont du mal à s'y retrouver.

     

    Avertis par l'appel d'offre de la SANEF, nous avions commenté en juin 2015 la motion du Comité du SAN. Nous étions septiques sur les propos du maire de Bailly, diffusés par le journal La Marne, sur la réalisation prochaine du contournement du péage, et du désengorgement de l'entrée de Bailly par le barreau RN36/A4, surtout à la lecture du rapport sur l'incidence de ce contournement pour la rentabilité du péage de Coutevroult.

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  • BEP27 c'est parti.

     14h15 18 févr. 2016

    Nous avions remarqué l'avis d'attribution du marché à l'entreprise Wiame en janvier 2016, environ 6 millions d'Euros. Nous avions constaté les sondages préventifs et commencé le reportage en juin 2015 dans l'album photo BEP27.

    Il est regrettable qu'aucune information ne soit placée rue des prés. Un plan, un affichage d'autorisation de travaux, un descriptif, l'indication où consulter la version finale du projet, car entre l'enquête en 2007 et la réalisation il y aurait peut être des précisions à apporter.

    Mais le coup de pelle est donné depuis mercredi, une puissante scie est portée à bout de bras mécanique, et le nettoyage du terrain commence. Le reportage se poursuit en images commentées dans l'album.

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  • Transport à la demande

      09h20 31 mai 2015 

    Le journal La Marne du 13 Mai , titrait en page 15 "Une voie réservée aux Bus entre Esbly et le Val d'Europe". C'était l'annonce de la concertation avec tous ceux qui voudraient répondre au questionnaire, lancée par le STIF sur demande du SAN du Val d'Europe et de l'Epafrance, sur la possible liaison en transport en commun entre La ligne SNCF Paris-Meaux et le RER A  à Serris-Val d'Europe. Présentée dans les projets d'urbanisme du Secteur IV comme indispensable à l'extension de l'urbanisation à l'est de Coupvray, et vu plus concrètement par le Département comme le lien majeur Meaux Marne la Vallée, cette infrastructure moderne évoquée sous le vocable TCSP et imagée sous forme de TZen, voire de tramway, est inscrite dans le Schéma Directeur Régional (SDRIF).

      

    (Image sous réserve d'autorisation du Stif)

    L'étude est donc désormais activée, non sur une demande des usagers, mais sur une vision idéaliste d'élus qui pour eux-mêmes ne pratiquent que le déplacement en véhicule individuel. Cette liaison est-elle plus prioritaire qu'un TCSP sur la 231 entre Lagny et Serris, en passant par l'hôpital de Jossigny, et la zone commerciale de Montévrain? non pour l'utilité aux usagers actuels des réseaux de bus, mais oui en ce qui concerne la facilité future de croissance urbaine, en particulier pour donner une véritable valeur marchande aux logements programmés par Eurodisney dans la zac des Trois Ormes. Avantage pour Disney encore, la quasi privatisation de l'accès à la gare de Chessy.

    Le document distribué dans toutes les communes traversées ou concernées ne nous donne que peu d'éléments. Le 26 mai une première présentation était faite à la salle polyvalente d'Esbly, les questions se sont montrées vagues faute de capacité d'étude des habitants, nous ne manquerons pas les réponses attendues à la prochaine à la Médiathèque du SAN le Mardi 16 juin à 19h. Nous consulterons le site en ligne afin de glaner d'autres informations. En première approche nous pouvons constater que la notion tramway est oubliée, le seul exemple mentionné comme prototype est l'ébauche devant l'Hôpital de Jossigny. Des bus classiques, pas même électriques, des voies compliquées qui sont bien difficiles à éviter pour les automobilistes. Sur la plaquette difficile de comprendre (peut être du fait du choix de la couleur bleue pour l'encadrement des zoom de variantes) que ce qui peut vous séduire dans l'option A, risque d'être modifié par la retenue de l'option B.

    Surtout un bus en site propre présenté en "complément de raboutage" au maximum de liens actuels pour ramasser le plus d'usagers afin de justifier de son intérêt, complément au RER, complément aux lignes de bus qui seront transformées en "lignes de rabattement", toujours dans la plaquette aucune notion de gares intermédiaires avec stationnement par exemple de modes doux (vélos, place de stationnement véhicules électriques, ...) il faut lire le site pour comprendre qu'il y aura des phases intermédiaires avec multiplication des feux (à la charge des communes).

    Dans ce premier article, nous ne faisons qu'un survol du dossier, mais annoncer un départ toutes les huit minutes aux heures de pointe avec un trajet estimé de 1h aller-retour n'est-ce pas anticiper beaucoup en sous-estimant les investissements matériels? Et dans les variantes, n'y a-t-il pas de lourds oublis d'information sur les conditions à respecter par les usagers actuels (des correspondances en plus) et les acteurs locaux de réalisation des voiries (contournement gare Esbly, remplacement ligne Crécy)? Ce qui risque de faire naître des espoirs et donc déformer les expressions des citoyens appelés à s'exprimer? Ce que l'on risque ensuite de nous présenter comme "le désir d'éventuels futurs usagers" (dans les futurs logements). 

    Les questions que j'aimerais poser: que devient ma ligne dans les 5 ans? que restera t-il comme voie ouverte à la circulation? Et la SNCF quelles lignes va t-elle transformer? Pourquoi ne pas donner dès à présent une priorité aux feux rouges aux bus existants? Pourquoi ne pas unifier les gares RER Val-d'Europe et Chessy? Pourquoi dans le questionnaire n'est-il fait état que du lieu de travail?

    Comme on le sait ce qui compte pour motiver l'utilisation des transports collectifs, c'est le temps total, aussi si de terminus à terminus il faut 30 minutes, si on compte l'éloignement des stations et donc leur temps d'accès, les correspondances avec les temps d'attente, et les jonctions entre moyens, a quand un test de faisabilité sur le site comme quand on choisit un moyen de transport avec par exemple via Mappy.

     http://transports.blog.lemonde.fr/2015/03/18/lintermodalite-ce-concept-que-les-ingenieurs-adorent-mais-que-les-voyageurs-detestent/

     Pour ceux qui veulent s'informer vraiment, consulter le site de la concertation et charger les 146 pages du document principal de l'étude DOCP, dans "en savoir plus" documents. C'est sur lui que l'avis de la concertation est sensé être porté par le public.

    https://www.tripndrive.com/fr

     (Les liens sur le site de l'enquête sont mis pour faciliter et imager le débat et l'information, il est difficile de contacter le site pour autorisation comme précisé aux mentions légales puisque n'y est joint aucune adresse mail).

     Ajout du 19 juin suite au commentaire, lien sur l'article "promotionnel" de La Marne.

    Mais davantage d'explications sur le site de la commune de Montévrain.

    Dans La Marne du 17 juin diffusion sans critique du message de Mireille Munch, qui n'a pas consulté son voisin de Bailly, ni aucun dossier avant de se rendre ridicule dans sa réclamation.

    Ajout 12 Janvier 2020: Du nouveau sur l'avancement la ligne TCSP votée au Conseil Départemental le 19 décembre et proposée la convention pour la réalisation du TCSP Esbly-Serris  Pour autant peu d'information au niveau des habitants.

    Ajout 8 mai 2021: Modification de la règlementation sur les norme des points de charge pour l'électrique.  Les précurseurs seront-ils les perdants?  L'électrique est-ce une solution pérenne?

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  • Enquête PLU, et quelles dates?

     09h25 30 mai 2015

    L'avalanche de concertations et enquêtes publiques diverses, font perdre la tête aux habitants du secteur IV, celles des cupressiens particulièrement, et même celles des responsables de la communication au sein de la municipalité de Coupvray.

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